公交线路：610路→地铁1号线，全程约24.0公里1、从安吉站步行约80米,到达安吉客运站2、乘坐610路,经过9站,到达衡阳地洞路口站3、步行约110米,到达白苍岭站4、乘坐地铁1号线,经过15站,到达火车东站5、步行约440米,到达南宁东站
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要回答这个问题，我们先来看一下南宁为什么要建地铁。
城市发展壮大以后，不少城市曾盲目地认为，建地铁是大城市的标配，于是很多二三线城市都纷纷上马地铁项目。
那么，作为二线弱城市的南宁，有必要建设地铁吗？回答是肯定的。
南宁作为广西的政治、经济、文化和商业中心，北部湾经济区核心城市，面向东盟国家的区域性国际城市，南宁轨道交通正是完善城市功能、提升城市品位、提高城市现代化竞争力的大型基础设施建设项目，也是南宁城建史上规模最大的现代化交通工程之一。
从局部看，实施城市轨道交通建设，有利于市民安全、便捷、省时、环保出行，缓解中心城区交通压力，提高城市道路通行效率，是推进优先发展公共交通，构建现代公共交通系统的客观需要。从区域看，实施城市轨道交通建设，有利于优化南宁城市空间和形态布局，促进整个城区有序扩展，加快中心城市的建设和发展。从战略高度看，实施城市轨道交通建设，有利于进一步完善城市功能，增强城市综合承载能力，建设区域性国际城市和广西“首善之区”。
地铁从规划到施工建设，再到运营，这其中一环紧扣一环，每一个环节都需要进行大量的评估、论证后才做出决策。
从南宁地铁的设计来看，最开始的两条，也就是现在的一号二号线，是呈十字形的设计，这样，两条地铁就可以把南宁的东西南北串联起来，实现各方向市民出行的最便捷化。东西向的一号线沿途主要为南宁的两条主干道，一条是大学路，一条是民族大道，这样设计，就可以达到路线笔直、沿线人流量大、方便尽可能多的市民出行的目的。二号线从安吉大道、友爱路到星光大道、玉洞大道，也是一路笔直，沿着纵向的主干道修建。
广西区医院和广西医科大一附院分别位置桃源路和双拥路上，不在上述所说的两条地铁线的沿线，所以就造成现在的局面，就是虽然它们的人流量超多，却没有地铁直达。如果为了照顾它们的人流多而重新修改线路，这其中的各种成本，不是南宁能扛得住的，修地铁毕竟不是修普通的市政道路，如果再重新规划一二号地铁线，我相信就算再规划10次，也没有人会同意为了照顾两大医院的人流而将地铁修到它们门口。
虽然不通地铁，但广西区医院的公共交通还是挺方便的，有20路、26路、41路等近20条公交线路经过；医科大一附院也有25路、29路、30路等16条公交路经过。区医院距离南宁市中心的朝阳地铁站也才2公里左右，而医科大距离朝阳地铁站和南湖站均只有3公里左右，因此还是很方便的。
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